冬季的雨雪，極易造成路面結冰，是交通事故頻發的原因之首。讓人們在冬季談雪色變。積雪難除、路面結冰的問題始終困擾著人們，給國民經濟發展帶來不可估量的損失。它甚至阻礙了世界的文明發展。然而市場上普通的除雪劑無化冰雪功能，它需要借助太陽光照射或車輪碾壓等外力條件來進行化冰。時間長且融雪速度非常慢，撒布量大，并且對環境造成很大的污染和破壞，嚴重腐蝕車輛和橋梁、路基以及地下水等。為了解決普通融雪劑給環境帶來的巨大破壞，我們公司研發生產了自發熱型環保融雪劑，其使用量僅是普通融雪劑的四分之一。融雪劑作為一種除雪新產品，與以往的機械除雪、熱能除雪相比效率大大提高，特別是經歷了2008年冰雪災害后，融雪劑走進了越來越多的城市，對消除冰雪災害，減少交通事故產生了積極影響。它融雪速度快、高效節能、環保，冰點低，不易二次結冰，且對環境的破壞相比較于普通融雪劑縮小了近20倍，延長了公路的使用壽命。它不僅對橋梁沒有腐蝕破壞，還能修復路面的裂痕加固路面強度，形成對路面有效的保護。而對于市場上普通鹽類的融雪劑在除冰雪的同時給環境造成的嚴重腐蝕和污染破壞來說，我們的環保型融雪劑無疑將是一個替代傳統除雪劑的新型產品。

    環保型的融雪劑多為不含或少含氯的MgCl2-等化學品的混合物；也可按不同用途分類，一般用于城市道路的品質較低，用于橋梁機場等地的品質要求較高，但其質量都必須符合標準。

    融雪劑主要有兩種，有機融雪劑和氯鹽類融雪劑。有機融雪劑對基礎設施沒有腐蝕作用，由于價格過高，只是在機場、高爾夫球場等場所少量施用；在城市、高速公路中融雪應用較廣的是氯鹽類融雪劑。

   融雪劑溶于水后，水中離子濃度上升，使水的液相蒸氣壓下降，但冰的固態蒸氣壓不變。為達到冰水混和物固液蒸氣壓等的狀態，冰便融化了。簡單地說，就是融雪劑降低了雪的熔點，使其更容易融化。

   我們知道，水是一種特殊的物質，即結冰后密度變小（一般物質固態下的密度大于液態下的密度），因此，壓強越大，冰的熔點越低。常常見到，車輪碾過的地方雪往往易于融化就是這個道理。積雪的路面上灑上融雪劑后，再經車輛的碾壓就更易使雪融化。

    融雪劑顧名思義，其作用是融雪化冰，主要作為城市道路、高速公路、機場、港口、橋梁等設施的除雪化冰，有的融雪劑還可用作建筑工程冬季施工冰雪融化的速融劑和防凍外加劑等。融雪劑不能對道路、混凝土構件、橋梁設施有損害，也不能破壞花草樹木、農作物、動物及對人有損害。或許有人說，我在馬路上看見的不是顆粒狀、片狀的晶體，而是噴霧那種的，它也是融雪劑嗎。

綜上可見，灑上融雪劑后就有利于除雪.

   據生產廠家介紹，融雪劑是一類能使冰雪在0℃以下自動融化的化學物質，外加少量防滑劑和緩蝕劑。目前使用的產品主要有氯鹽類、醋酸鉀、新型組合物三類。那么，融雪劑理化原理是什么呢？下面就讓生產廠家幫我們分一下。

   簡單地說，產品的理化原理就是利用鹽自身的特性。因為鹽溶解吸熱以外，還有一個作用就是鹽水的凝固點較低，雖然雪是在不斷融化和凝固的，但溶解了鹽后的雪水中，雪就難以再形成冰塊，從而有利于排雪。而鹽和雪二者速度相等，處于一種平衡狀態。

   為什么這樣說呢？因為在理想狀態下，雪可以看做是純凈的水結成的冰，在冰點零度時，冰、水的蒸汽壓一樣，所以冰水混合物共存。而加入產品后，水變成了溶液，蒸汽壓降低，那么冰的蒸汽壓比水的高，勢必造成冰向水轉化，效果就是凝固點下降，0°的時候不能結冰，原來的冰慢慢就化了。該指令的化學有些檢測包含19種重金屬、66種致敏芳香物質、3000余種CMR物質。